| Bentley Mulsanne |
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| Noticias - Motor | |||
| Escrito por Víctor | |||
| Sábado, 26 de Septiembre de 2009 10:43 | |||
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Tras más de 10 años en el mercado, el Bentley Arnage ha finalizado su ciclo comercial. La firma británica ha presentado recientemente en el Salón de Frankfurt el Mulsanne, el sustituto del primero. Ambos llevan el nombre de una curva del circuito de Le Mans, que tantas glorias ha traído a Bentley.
Los objetivos del equipo de diseño de Bentley han sido subir el listón del Arnage para convertirse en la referencia del automóvil británico de lujo, y rendir tributo al pasado de la marca. Por eso, el diseño está inspirado en el Bentley S-Type de los años 50. Los empleados tardan 9 semanas en ensamblar completamente un Bentley Mulsanne, lo que nos da una idea del grado de detalle y ciudado que dan al modelo.
Comenzando por el frontal, los faros redondos son marca típica de la casa aunque son novedad los dos redondeles de menor tamaño que los principales. El logotipo de la "B alada" es fijo aunque en opción puede adquirirse retráctil. La línea lateral, marcada por las elegantes llantas de 20 pulgadas (21 en opción) y la robusta cintura, hace que el Mulsanne de una imagen de poder. En la zaga destacan las luces Led, cuya forma imita a las salidas de escape para dar un aspecto de armonía. Todos los elementos metálicos exteriores están fabricados en acero inoxidable pulido. Todas las piezas del coche son ensambladas a mano mediante soldadura fuerte, dotando al conjunto de mayor rigidez .
Hay un total de 114 pinturas exteriores disponibles, desde colores clásicos a pinturas nacaradas, pasando por tonalidades bicolor. Por si fueran pocas, el cliente puede determinar el color que desee mediante el programa de personalización Bentley Mulliner. El interior está a la altura que se espera de un buque insignia de una firma de lujo británico. Para elaborarlo, el equipo de diseño de interiores ha realizado una investigación para identificar los rasgos clásicos que han caracterizado a los Bentley desde los años 20 hasta nuestros días. Así, s e ha incrementado el uso de madera y cuero para ofrecer un habitáculo lujoso y refinado. Elementos clásicos como las salidas de aire en forma de ojo de buey, los enchapados simétricos de madera, los cueros (disponibles en 24 colores), las alfombras y los acabados artesanales de acero inoxidable se combinan con otros completamente novedosos como los interruptores de vidrio.
Todo el habitáculo está circundado por una línea de cintura de madera. Las agujas de los indicadores invertidos de la instrumentación evoca a los primeros modelos de Bentley, mientras que el diseño global de salpicadero y consolo recuerda al emblema de la B alada de la compañía. Sólo la elaboración del habitáculo supone 170 horas de trabajo, casi la mitad del proceso global de fabricación. Cada volante precisa 15 horas de cosido a mano, los elementos de acero llevan detrás 10 horas de trabajo de abrillantado, los enchapados de madera suponen dos semanas de trabajo desde que se obtienen de un cepellón en bruto, etc...
La más alta tecnología multimedia también se puede encontrar en el interior del Mulsanne. Incorpora un sistema multimedia dotado de un disco duro de 40 Gb que controla la navegación, el audio, el vídeo, los datos personales, el teléfono y la conectividad Bluetooth. El salpicadero integra una pantalla de 8 pulgadas oculta por una portezuela eléctrica enchapada, debajo de la cual se encuentra un cajón revestido en piel para guardar un reproductor MP3. Además incorpora un sistema de audio de 14 altavoces, con procesamiento digital de señalas (DSP) y cargador automático de 6 CDs. Como opción se puede soicitar un sistema de sonido Naim for Bentley, que pone a disposición del cliente el amplificador para automóvil más potente del mundo, con 2200 W, ocho modos de DSP dedicados y 20 altavoces. Pasemos ahora a analizar el motor. Los objetivos para desarrollar el motor 6.75 V8 biturbo que monta el Mulsanne eran producir par a partir de regímenes muy bajos, mantener un altísimo nivel de refinamiento y satiscacer las estrictas normativas medioambientales futuras. Para ello han aplicado dos sistemas de control: sincronización de levas y desplazamiento variable. El uso combinado de estas dos tecnologías permite al sistema de gestión del motor ajustar de manera activa la respiración del V8 y cerras las válvulas de cuatro de sus ocho cilindros para obtener el máximo ahorro de combustible al circular a velocidad de crucero.
El resultado global es un motor que desarrolla 512 CV y un enorme par de 1020 Nm medido desde tan sólo 1800 rpm. Esto permite producir par desde ralentí y a lo largo de todo el rango de revoluciones, garantizando que a la mínima presión sobre el aceleradoe el motor responde con el burbujeo característico de un V8 y con una aceleración extraordinaria. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades desarrollada con ZF. Por primera vez en Bentley incorpora una palanca de cambio de marchas integrada en el volante. Las emisiones de CO2 y el consumo de combustible se han reducido en más de un 15%. El Mulsanne incorpora un nuevo sistema de control de la dinámica de conducción, gobernado por un selector giratorio situado cerca del cambio de marchas. Este selector dispone de cuatro posiciones. Las tres primeras se denominan Bentley, Sport y Confort y ofrecen calibraciones predeterminadas de la suepsnsión y la dirección. El cuarto modo permite al conductor seleccionar los ajustes que desee a través del sistema multimedia.
En definitiva, el Mulsanne se sitúa como el mayor exponente del lujo típicamente británico de Bentley. En el Salón de Frankfurt también se ha mostrado el Rolls-Royce Ghost, con el que vivirá una dura batalla comercial.
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| Última actualización en Lunes, 28 de Septiembre de 2009 10:20 |
